配资资讯专职v亿配资大众具有驾驭多品牌的能力

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  大众汽车如今旗下拥有10大品牌,多品牌运营成为经营中最大的挑战,大众负责销配资资讯专职v亿配资售,市场营销和售后的董事会成员Christian Klingler在车展期间接受记者专访时表示,大众完全有能力运营多个品牌,关键在于保持各品牌,及其在研发、渠道等方面的独立性。
  根据集团设定的“2018战略”目标,大众汽车届时将达到年产销1000万辆的目标,有望成为全球最大汽车制造商。
  记者:大众汽车集团要在“2018战略”中实现1000万辆的年产销量,这一目标将由哪些实际行动支撑?
  Klingler:在集团的“2018战略”中,1000万辆的年产销量不是我们唯一的目标,还有另外三个非常重要的指标,就是要在顾客满意度和员工满意度方面做到最好,还有就是要保证高盈利。
  如果这几个指标能够达到,我们相信,在2018年实现1000万辆的产销量将是一个很自然的结果。而且,从目前各个方面的工作情况来看,我们比原定计划进展更快。比如配资资讯专职v亿配资说,中国市场是大众汽车集团全球最重要的市场,为实现中国的“2018战略”目标,我们做了巨大投资以扩大产能,争取在2012到2014年间将年产能扩充到300万辆。
  记者:大众汽车集团如何体现驾驭多品牌的能力?
  Klingler:有一点我想告诉大家,大众汽车集团的董事会成员每个人都狂热地热爱汽车,每个人至少要花10%的时间来测试集团的各种车型。我相信其他汽车公司肯定做不到这点。
  对多品牌管配资资讯专职v亿配资理的成功源于我们过去40年来贯彻始终的经验。集团旗下的每一个品牌在产品研发方面是非常独立的,而且每一个品牌的生产和销售渠道也是独立的。我们每个品牌的形象都是非常清晰且成功的,其他竞争对手没有这样的架构。
  记者:大众汽车在中国有上海大众和一汽-大众、大众汽车进口车三个网络,消费的流程和店面形象都不一样,请问这个情况在未来的中国市场会有什么样的改变?大众汽车又会将哪种销售网络模式带到中国?
  Klingler:在店面形象标识方面,我们是统一的,在中国的三个销售渠道都采用相同的标识。到目前为止,对大众汽车品牌来讲,三个渠道中共有200家经销商的店面标识已经改了。
  我们有一汽-大众和上海大众,目前各方面合作得都非常好,我们没有理由去改变现有的格局。目前对我们来说,要在营销流程方面做一些改进,比如说提升他们的效率和服务,如果我们有好的经验,我们肯定会向三个渠道介绍。
  最后一点,今年J.D.Power的客户满意度调查结果,我看到了觉得非常高兴,虽然我们在中国有多条销售渠道,但是每个渠道的顾客满意指数都大幅提升,三个渠道分列前三名(奥迪、斯柯达和一汽大众),取得了很好的成绩。当然我们还有很多工作要做,比如说要提升售后服务体验以及售后服务的水平,同时我们也有很好的管理流程在跟踪,以保证各方面的指标都在健康发展。
  记者:会不会引进西亚特品牌?
  Klingler:我们目前没有计划要引进西亚特。
  采写、摄影/本报记者 崔卓佳